In der Luft

Inzwischen haben wir VVZ, alle notwendigen Genehmigungen, die Lärmmessung ist erledigt (erhöhter Lärmschutz!) und wir haben einen Preis beim OUV-Sommertreffen erhalten.

Bis heute (09. 08 2011) haben wir bereits über 50 Stunden geflogen und die Flugerprobung bereits fast abgeschlossen.

Dank Volker Hilpert, dem Fotografen der folgenden Bilder, können wir nun auch schöne Eindrücke vom fertigen Flieger zeigen. Alle Fotos in diesem Post Copyright Volker Hilpert.

Danke an Volker!

Endmontage

Rollout, der Rumpf darf schon mal an die Sonne

 In diese Tasche kommen die Gurte für das Rettungssystem

 Ein fertig lackierter Flügel

Die Beleuchtung an den Flügelenden

Das Decor ist wird angebracht, teils vorgeschrieben, teils selbstgewählt

 Hier die linke Seite, jetzt schon am Flugplatz

 Hochzeit- der erste Flügel ist montiert

 Test des Smoker-Systems. Hoffentlich ruft keiner die Feuerwehr ;-)

 Fertig

 Alle Aufkleber und Merkierungen sind angebracht, jetzt kann unser Gutachter kommen

 Hoher Besuch: Sorgfältig wird begutachtet

 Die Ruderbelastung wird getestet...

 ...das ist ganz schön anstrengend

 Das Lächeln verschwindet so schnell nicht...

Motor

Der Motor wird verschlaucht

Über den 2" Luftschlauch wird die Kabinen-Heizung versorgt

Auch der Enttopf sitzt gut

Anpassen der Cowling

Auch der Spinner wurde passend ausgeschnitten

Auspuffmantel für die Kabinenheizung

 Ansteuerung Gas (der rote Knapf ist für den Smoker)

Parkbremse

 Statischer Druck und Staudruck

Alle Masseleitungen außer Anlasser, Starterrelais und Ladeegler werden an einem Punkt zusammengeführt.

 Der Laderegler sitzt innen am Brandschott. Es wäre sonst nur direkt über dem Auspuff Platz gewesen.

Nur provosorisch plaziert: Der Leichtbau-Ölkühler

Weiterbau am Rumpf

Die Flügel sind beim Lackierer, jetzt ist der Rumpf wieder an der Reihe.

Der Lackierer hat unseren dezenten Hinweis beachtet ;-)

Nein, es wird kein Modell.

Das Fahrwerk wird ausgerichtet.

Der Moter ist da! 

 Rückenflug-System und Motor

Für unser Motor-Instrument benötigen wir ein Thermoelement als Zylinderkopf-Temperatur-Sensor. Wir haben ein K-Type-Element in eine M10-Messingschraube eingeklebt.

Bevor das Instrumentenbrett eingebaut wird, fotografieren wir noch schnell die Seriennummer. Sie ist hinterher schlecht zu sehen.

Einbau Instrumentenbrett...

...und Sitzprobe.

Weil so schön ist, nochmal.

Das Funkgerät erwacht und zeigt schon den Heimatplatz an.

Anpassen der Heckscheibe und Einbau des Einfüllstutzens für das Smokeöl.
Einbau der Gurte.

Die Antenne ist für das ELT.

Frontscheibe, Haubenarretierung, GPS, Benzinpumpe...

Hochzeit!

Es sieht nach viel Platz aus zwischen Motor und Brandschott, aber der Öltank passt gerade so dazwischen.

Heckablage